Ciao, sono Gianni Serandrei, ma preferisco “Lupo”; prima di diventare skipper professionista - comandante e cominciare a organizzare vacanze in barca a vela ho lavorato per diversi anni nel settore del turismo a contatto col pubblico e nel restauro di immobili .
Navigando ogni qualvolta mi era possibile sulle barche degli amici, ho sempre avuto nel cassetto il sogno di una barca tutta mia e nella primavera del 2002 finalmente trovo la barca che cercavo e mollo gli ormeggi!!
Il coronamento del sogno mi porta a vivere questa sfida con grandissimo entusiasmo e positività; per me questo più che un lavoro è una passione e uno stile di vita e tutto ciò cerco di trasmetterlo a chi si imbarca sul “Naran”.
La prima stagione nel 2002 l’ho passata all’isola d’Elba, poi nelle estati 2003/4/5/6 in Sardegna e Corsica nella zona delle bocche di Bonifacio uno dei posti piu’ belli e ventosi del mondo ; nell’autunno del 2006 il primo giro d’italia, lasciata la sardegna a poppa, passiamo per le Eolie, poi lo stretto di Messina, il golfo di Squillace, il Canale d’Otranto su su su fino al Friuli. Qui faccio base due anni 2007/8 organizzando crociere in croazia soprattutto nelle splendide isole del Quarnaro Lussino, Cres, Unije, Susak … Si unisce all’equipaggio Irene la mia compagna che aggiunge un tocco di femminilita’ in barca e oltre a darmi una mano nelle manovre coccola gli ospiti con la sua cucina semplice, ma sfiziosa e le sue attenzioni.
Nel 2009 il titolo della stagione e’ ‘il giro d’italia in 80 giorni’ e infatti partiamo il 23 giugno da Monfalcone e in circa due mesi e mezzo crociera dopo crociera ripercorriamo le miglia da me fatte nel 2006, prima la Croazia, poi le Eolie, Cefalu’, Palermo San Vito Lo Capo, Trapani, le Egadi e dalla bellissima Marettimo traversiamo sulla Sardegna e poi l’arcipelago de La Maddalena, facciamo le bocche siamo in Corsica, su su ancora ‘rotta zero’ verso Nord e ai primi di Settembre gettiamo le cime in banchina a San lorenzo al Mare in Liguria. Un’esperienza straordinaria !!!!!!!!!!!!!!
Nelle primavera del 2010 organizziamo diversi week-end in costa azzurra nella pittoresca Mentone e a luglio salpiamo per la Corsica per scendere poi giu' nelle 'Bocche di Bonifacio' dove navigheremo per tutta l'estate a zonzo tra le isole dell' 'Acipelago De La Maddalena', il nord della Sardegna e il Sud della Corsica ... Nel 2011 si fà base in Francia vicino a Toulon e da qui si salpa per piccole crociere nelle 'Isole d'Oro' Porquerolles mentre la stagione estiva si svolge ancora nell'Arcipelago de La Maddalena .
A fine primavera 2012 finiti i preparativi della barca in Lazio a Fiumicino facciamo rotta verso sud toccando Capri e poi le Eolie e poi ancora giù nello Stretto di Messina per arrivare in Grecia Ionica dove faremo base per la stagione estiva, qui Corfù, Paxos, Antipaxos, Cefalonia ... ; finita la stagione navigando nella miriade di isole croate risaliamo verso nord fino a casa a Venezia completando cosi' negli anni il terzo giro d'Italia a vela .
Skipper professionista - comandante col titolo di ‘‘conduttore per unita’ adibite a noleggio’’, corso GMDSS 2009, ho le carte in regola per comandare imbarcazioni a vela e a motore fino a 24 metri ad uso amatoriale o noleggio. Disponibile anche per trasferimenti barche a vela e trasferimenti barche a motore in tutto il mediterraneo avendo all’attivo migliaia di miglia di navigazione ; parlo ottinmo spagnolo, buon inglese, discreto francese. Essendo inoltre oltre che skipper professionista - comandante anche armatore da 8 anni di un’imbarcazione a vela di 16 metri sulla quale ho personalmente realizzato modifiche e manutenzioni ed avendo anche ricoperto un ruolo paragonabile a ‘direttore lavori’ in diversi restauri in ambito civile durante gli ultimi dieci inverni mi propongo anche in qualita’ di direttore lavori ovvero controllore/mediatore tra armatore e cantiere nel caso di medie/grosse manutenzioni e o restauri . Perche’ un direttore lavori ?? Aggiornamento stato avanzamento lavori, controllo realizzazione a regola d’arte delle lavorazioni, verifica corrispondenza tra preventivo ed esecuzione lavoro in termini qualitativi e quantitativi (ore manodopera a 30/40 euro/ora possono significare infatti grosse cifre a fine lavori…); last but not least in fase di lavorazione limitare al massimo danni a parti sane dell’imbarcazione ed evitare quindi poi fastidiosi contenziosi col cantiere (schermature in fase di verniciatura, protezione legni interni etc…)
